|
www.ccabbs.com 2008-01-04
《建筑实录》1月2日报道，随着去年秋季空中客车公司推出A380巨型飞机和2008年12月波音公司即将推出的Dreamliner巨型飞机，机场设计者发现要面对三种现象：新一代的巨型飞机、低成本航班的萌芽和“9.11”事件后的安全措施。尽管底特律Wayne County机场的北航站楼要到2008年9月才开放，而且并不需要容纳A380或Dreamliners这样的巨型飞机，但是Gensler还是设计了一座新的航站楼。由于资金有限，2000年就定下来3.15亿美元的预算，因此这座80万平方英尺、高三层的玻璃建筑并没有什么稀奇之处。Gensler主管Ron Steinert承认了这一点，不过他说：“我们要提供的是高效和灵活的航站楼。”
小型的票务厅意味着登机牌可以在家中或售票亭中打印。安装了行李扫描系统后，入口看上去更漂亮，行李在刚开始的时候就扫描运走了。直线形的地板布局保证了从路径到门口的最快流通，为此门口也是按照类似的直线排列，适用于各种大小的飞机。Gensler驻底特律办事处的主管经理Bill Hartman说：“这影响到飞机如何停放以及调头。”航站楼的两大承租人是西南航空公司和Spirit航空公司，Steinert说：“航站楼必须能够泊进一架飞机、让乘客上下飞机并在20分钟内抵达出租车处。它们的商务飞机不能超过30分钟。”
在大厅和起落架的中间是安检门。但是北航站楼的乘客将注意到一个更大空间，可以脱鞋和打开手提袋，并有着上乘的装饰。考虑到乘客在安检和登机之间有更长的时间，几乎所有的休闲设施都在金属探测头之外。为了恢复飞行的愉悦，要求航站楼回到上世纪的中叶，北航站楼沉思熟虑的设计解决了现代飞机旅行所带来的紧张和焦虑。
来源:www.ccabbs.com
|
